Uvod:
U današnjoj eri zaštite okoliša i tehnologije, električna vozila postaju sve popularnija iu budućnosti će u potpunosti zamijeniti vozila na tradicionalna goriva. Thelitijska baterijaje srce električnog vozila, osiguravajući potrebnu snagu za kretanje električnog vozila naprijed. Životni vijek i sigurnost baterija električnih vozila pitanja su koja najviše zabrinjavaju vlasnike automobila. Međutim, ova su dva problema usko povezana s ispravnim načinom punjenja. Baterije koje se koriste u električnim vozilima sada uključuju ternarne litijeve baterije i litij željezo fosfatne baterije. Kakve će učinke te dvije metode imati na ove dvije baterije? Raspravljajmo o tome zajedno.
Utjecaj trošenja i zatim punjenja na ternarne litijeve baterije
1. Opadanje kapaciteta: svaki put kada se snaga ternarne litijske baterije potroši i zatim ponovno napuni, dolazi do dubokog pražnjenja, što može uzrokovati postupno opadanje kapaciteta ternarne litijske baterije, skraćivanje vremena punjenja i smanjenje dometa vožnje. Na primjer, netko je napravio eksperiment. Nakon što se ternarna litijeva baterija duboko isprazni 100 puta, kapacitet se smanjuje za 20%~30% u usporedbi s početnom vrijednošću. To je zato što duboko pražnjenje uzrokuje oštećenje materijala elektrode, raspadanje elektrolita i taloženje metalnog litija uništava performanse punjenja i pražnjenja baterije, što dovodi do smanjenja kapaciteta, a to je oštećenje nepovratno.
2. Skraćeni životni vijek: Duboko pražnjenje će ubrzati brzinu starenja unutarnjih materijala ternarne litijske baterije, smanjiti performanse punjenja i pražnjenja baterije, smanjiti broj ciklusa punjenja i pražnjenja i skratiti vijek trajanja.
3. Smanjena učinkovitost punjenja i pražnjenja: Potrošnja energije i zatim ponovno punjenje uzrokovat će polarizaciju pozitivnih i negativnih elektroda ternarne litijske baterije, povećanje unutarnjeg otpora baterije, smanjenje učinkovitosti punjenja, produljenje vremena punjenja, smanjenje kapaciteta baterije i značajno smanjenje količine energije koja se može isporučiti.
4. Povećani sigurnosni rizici: Dugotrajno duboko pražnjenje može uzrokovati unutarnje ploče ternaralitijska baterijadeformirati ili čak slomiti, što može dovesti do kratkog spoja unutar baterije i opasnosti od požara i eksplozije. Osim toga, duboko pražnjenje baterije povećava njezin unutarnji otpor, smanjuje učinkovitost punjenja i povećava stvaranje topline tijekom punjenja, što može lako uzrokovati ispupčenje i deformaciju ternarne litijske baterije, pa čak i uzrokovati toplinski bijeg, što u konačnici dovodi do eksplozije i požara.
Ternarna litijeva baterija najlakša je i energetski najgušća baterija za električna vozila, a općenito se koristi u vrhunskim električnim vozilima. Kako bi se spriječio negativan učinak dubokog pražnjenja na bateriju, baterija je opremljena zaštitnom pločom. Napon potpuno napunjene jednostruke ternarne litijske baterije je oko 4,2 volta. Kada se pojedinačni napon isprazni na 2,8 volti, zaštitna ploča će automatski prekinuti napajanje kako bi se spriječilo prekomjerno pražnjenje baterije.
Utjecaj punjenja tijekom kretanja na ternarne litijeve baterije
Prednost punjenja u hodu je ta što snaga baterije pripada plitkom punjenju i plitkom pražnjenju i uvijek održava visoku razinu snage kako bi se izbjegli štetni učinci niske snage na bateriju. Osim toga, plitko punjenje i plitko pražnjenje također mogu održavati aktivnost litijevih iona unutar ternarnog sklopalitijska baterija, učinkovito smanjuju brzinu starenja baterije i osiguravaju da baterija može stabilno proizvoditi snagu tijekom sljedeće upotrebe, a također može produžiti vijek trajanja baterije. Konačno, punjenje tijekom vožnje može osigurati da baterija uvijek bude dovoljno napunjena i povećati domet vožnje.
Utjecaj ponovnog punjenja nakon uporabe na litij željezo fosfat baterije
Ponovno punjenje nakon upotrebe je duboko pražnjenje, koje će također imati negativne učinke na unutarnju strukturu litij željezo fosfatnih baterija, uzrokujući oštećenje unutarnjih strukturnih materijala baterije, ubrzavajući starenje baterije, povećavajući unutarnji otpor, smanjujući učinkovitost punjenja i pražnjenja i produžujući vrijeme punjenja. Osim toga, nakon dubokog pražnjenja pojačava se kemijska reakcija baterije i naglo raste toplina. Generirana toplina se ne raspršuje na vrijeme, što može lako uzrokovati ispupčenje i deformaciju litij željezo fosfatne baterije. Ispupčena baterija ne može se dalje koristiti.
Utjecaj punjenja dok idete na litij željezo fosfat
Prema normalnom punjenju i pražnjenju, litij željezo fosfatne baterije mogu se puniti i prazniti više od 2000 puta. Ako je punjenje po potrebi plitko punjenje i plitko pražnjenje, životni vijek litij željezo fosfatnih baterija može se maksimalno produžiti. Na primjer, litij željezo fosfatna baterija može se puniti i prazniti od 65% do 85% snage, a ciklus punjenja i pražnjenja može doseći više od 30.000 puta. Budući da plitko pražnjenje može održati vitalnost aktivnih tvari unutar litij-željezo-fosfatne baterije, smanjiti brzinu starenja baterije i maksimalno produljiti životni vijek baterije.
Nedostatak je što litij željezo fosfatna baterija ima lošu konzistenciju. Često plitko punjenje i pražnjenje može uzrokovati veliku pogrešku u naponu ćelija litij željezo fosfat baterije. Dugoročno nakupljanje uzrokovat će propadanje baterije u jednom trenutku. Jednostavno rečeno, postoji greška u naponu baterije između svake ćelije. Vrijednost pogreške prelazi normalni raspon, što će utjecati na performanse, kilometražu i radni vijek cijele baterije.
Zaključak
Kroz gornju usporednu analizu, šteta uzrokovana punjenjem nakon što se baterija potroši je nepovratna i ova metoda nije preporučljiva. Punjenje dok koristite relativno je prijateljsko prema bateriji, a negativan utjecaj uzrokovanlitijska baterijaje relativno mali, ali to nije ispravan način punjenja. Sljedeće dijeli ispravan način punjenja kako bi se povećala sigurnost korištenja baterije i produljio vijek trajanja.
1. Izbjegavajte prekomjerno pražnjenje: Kada mjerač snage električnog automobila pokaže da je preostalo 20~30% snage baterije, nakon korištenja automobila ljeti, otiđite na mjesto za punjenje da se baterija ohladi 30 minuta do sat vremena prije punjenja, čime se može spriječiti da temperatura punjenja baterije bude previsoka, a u isto vrijeme izbjeći negativne učinke dubokog pražnjenja na bateriju.
2. Izbjegavajte prekomjerno punjenje: Preostalo je 20~30% snage baterije. , Za potpuno punjenje potrebno je oko 8~10 sati. Preporuča se da se napajanje može prekinuti kada se napajanje napuni do 90% prema prikazu mjerača snage, jer će punjenje do 100% povećati proizvodnju topline i opasnosti po sigurnost eksponencijalno će se povećati, tako da se napajanje može prekinuti kada se napuni do 90% kako bi se izbjegli štetni učinci procesa na bateriju. Litij željezo fosfatne baterije mogu se napuniti do 100%, ali treba imati na umu da se napajanje treba prekinuti na vrijeme nakon potpunog punjenja kako bi se izbjeglo prekomjerno punjenje.
Zahtjev za ponudu:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Vrijeme objave: 07. veljače 2025