Uvod:
U današnjem dobu zaštite okoliša i tehnologije, električna vozila postaju sve popularnija i u budućnosti će u potpunosti zamijeniti tradicionalna vozila na gorivo.litijeva baterijaje srce električnog vozila, osiguravajući potrebnu snagu za kretanje električnog vozila. Vijek trajanja i sigurnost baterija električnih vozila najvažnija su pitanja za vlasnike automobila. Međutim, ova dva pitanja usko su povezana s ispravnom metodom punjenja. Baterije koje se sada koriste u električnim vozilima uključuju ternarne litijeve baterije i litijeve željezo fosfatne baterije. Kakve će učinke ove dvije metode imati na ove dvije baterije? Razgovarajmo o tome zajedno.
Utjecaj korištenja, a zatim punjenja ternarnih litijevih baterija
1. Pad kapaciteta: Svaki put kada se snaga ternarne litijeve baterije potroši, a zatim ponovno napuni, dolazi do dubokog pražnjenja, što može uzrokovati postupno smanjenje kapaciteta ternarne litijeve baterije, skraćivanje vremena punjenja i smanjenje dometa vožnje. Na primjer, netko je proveo eksperiment. Nakon što se ternarna litijeva baterija duboko isprazni 100 puta, kapacitet se smanjuje za 20%~30% u usporedbi s početnom vrijednošću. To je zato što duboko pražnjenje uzrokuje oštećenje materijala elektrode, razgradnja elektrolita, a taloženje metala litija uništava performanse punjenja i pražnjenja baterije, što rezultira smanjenjem kapaciteta, a ta šteta je nepovratna.
2. Skraćeni vijek trajanja: Duboko pražnjenje ubrzat će starenje unutarnjih materijala ternarne litijeve baterije, smanjiti performanse punjenja i pražnjenja baterije, smanjiti broj ciklusa punjenja i pražnjenja te skratiti vijek trajanja.
3. Smanjena učinkovitost punjenja i pražnjenja: Korištenje snage, a zatim ponovno punjenje uzrokovat će polarizaciju pozitivnih i negativnih elektroda ternarne litijeve baterije, povećanje unutarnjeg otpora baterije, smanjenje učinkovitosti punjenja, produljenje vremena punjenja, smanjenje kapaciteta baterije i značajno smanjenje količine snage koja se može proizvesti.
4. Povećani sigurnosni rizici: Dugotrajno duboko pražnjenje može uzrokovati oštećenje unutarnjih ploča ternarnoglitijeva baterijadeformirati se ili čak slomiti, što rezultira kratkim spojem unutar baterije i rizikom od požara i eksplozije. Osim toga, duboko pražnjenje baterije povećava njezin unutarnji otpor, smanjuje učinkovitost punjenja i povećava stvaranje topline tijekom punjenja, što lako može uzrokovati izbočenje i deformaciju ternarne litijeve baterije, pa čak i toplinski gubitak, što u konačnici dovodi do eksplozije i požara.
Ternarna litijeva baterija je najlakša i energetski najgušća baterija za električna vozila i općenito se koristi u vrhunskim električnim vozilima. Kako bi se spriječili negativni učinci dubokog pražnjenja na bateriju, baterija je opremljena zaštitnom pločom. Napon potpuno napunjene ternarne litijeve baterije iznosi oko 4,2 volta. Kada se napon baterije isprazni na 2,8 volta, zaštitna ploča će automatski isključiti napajanje kako bi spriječila prekomjerno pražnjenje baterije.
Utjecaj punjenja tijekom rada na ternarne litijeve baterije
Prednost punjenja tijekom rada je u tome što snaga baterije pripada plitkom punjenju i plitkom pražnjenju te uvijek održava visoku razinu snage kako bi se izbjegli negativni učinci niske snage na bateriju. Osim toga, plitko punjenje i plitko pražnjenje također mogu održavati aktivnost litijevih iona unutar ternarnog dijela.litijeva baterija, učinkovito smanjuju brzinu starenja baterije i osiguravaju stabilnu izlaznu snagu tijekom sljedeće upotrebe, a također mogu produžiti vijek trajanja baterije. Konačno, punjenje tijekom rada može osigurati da je baterija uvijek u stanju dovoljno snage i povećati domet vožnje.
Utjecaj ponovnog punjenja nakon upotrebe na litij-željezo-fosfatne baterije
Punjenje nakon upotrebe je duboko pražnjenje, koje će također imati negativne učinke na unutarnju strukturu litij-željezo-fosfatnih baterija, uzrokujući oštećenje unutarnjih strukturnih materijala baterije, ubrzavajući starenje baterije, povećavajući unutarnji otpor, smanjujući učinkovitost punjenja i pražnjenja te produžujući vrijeme punjenja. Osim toga, nakon dubokog pražnjenja, kemijska reakcija baterije se intenzivira, a toplina se naglo povećava. Generirana toplina se ne raspršuje na vrijeme, što lako može uzrokovati izbočenje i deformaciju litij-željezo-fosfatne baterije. Izbočena baterija se ne može dalje koristiti.
Utjecaj punjenja tijekom rada na litijev željezov fosfat
Prema normalnom punjenju i pražnjenju, litij-željezo-fosfatne baterije mogu se puniti i prazniti više od 2000 puta. Ako se punjenje provodi po potrebi plitko, vijek trajanja litij-željezo-fosfatnih baterija može se maksimalno produžiti. Na primjer, litij-željezo-fosfatna baterija može se puniti i prazniti od 65% do 85% snage, a vijek trajanja ciklusa punjenja i pražnjenja može doseći više od 30 000 puta. Budući da plitko pražnjenje može održati vitalnost aktivnih tvari unutar litij-željezo-fosfatne baterije, smanjiti brzinu starenja baterije i maksimalno produžiti vijek trajanja baterije.
Nedostatak je što litij-željezo-fosfatna baterija ima lošu konzistenciju. Često plitko punjenje i pražnjenje može uzrokovati veliku pogrešku u naponu ćelija litij-željezo-fosfatne baterije. Dugotrajno nakupljanje uzrokovat će odjednom propadanje baterije. Jednostavno rečeno, postoji pogreška u naponu baterije između svake ćelije. Vrijednost pogreške prelazi normalni raspon, što će utjecati na performanse, kilometražu i vijek trajanja cijele baterije.
Zaključak
Kroz gornju komparativnu analizu, šteta uzrokovana dvjema baterijama punjenjem nakon što se baterija potroši je nepovratna i ova metoda se ne preporučuje. Punjenje tijekom upotrebe relativno je prihvatljivo za bateriju, a negativni utjecaj uzrokovan...litijeva baterijaje relativno mala, ali nije ispravna metoda punjenja. U nastavku slijedi ispravna metoda punjenja za povećanje sigurnosti korištenja baterije i produljenje vijeka trajanja.
1. Izbjegavajte pretjerano pražnjenje: Kada mjerač snage električnog automobila pokazuje da je preostalo 20~30% napunjenosti baterije, nakon korištenja automobila ljeti, prije punjenja ostavite bateriju na mjestu za punjenje da se ohladi 30 minuta do sat vremena, što može spriječiti previsoku temperaturu punjenja baterije i istovremeno izbjeći negativne učinke dubokog pražnjenja na bateriju.
2. Izbjegavajte prekomjerno punjenje: Preostalo je 20~30% napunjenosti baterije. Potrebno je oko 8~10 sati za potpuno punjenje. Preporučuje se isključivanje napajanja kada je baterija napunjena na 90% prema prikazu mjerača snage, jer punjenje do 100% povećava stvaranje topline, a sigurnosni rizici eksponencijalno rastu. Stoga se napajanje može isključiti kada je baterija napunjena na 90% kako bi se izbjegli negativni učinci procesa na bateriju. Litij-željezo-fosfatne baterije mogu se puniti do 100%, ali treba napomenuti da napajanje treba pravovremeno isključiti nakon što su potpuno napunjene kako bi se izbjeglo prekomjerno punjenje.
Zahtjev za ponudu:
Žaklina:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Vrijeme objave: 07. veljače 2025.