Uvod:
5-minutno punjenje s rasponom od 400 kilometara! 17. ožujka BYD je objavio svoj sustav "Megawats Flash Flash", koji će omogućiti električnim vozilima da napune brzinu kao i dopunjavanje goriva.
Međutim, kako bi se postigao cilj "nafte i električne energije istom brzinom", čini se da je BYD dosegao granicu vlastite litij željezo fosfatne baterije. Unatoč činjenici da se energetska gustoća materijala litij željeznog fosfata približava svojoj teorijskoj granici, BYD i dalje gura dizajn proizvoda i tehnološku optimizaciju do krajnosti.
Igrajte do krajnosti! 10C litij željezni fosfat
Prvo, prema informacijama objavljenim na BED -ovoj konferenciji za novinare, BED -ova tehnologija punjenja Flash -a koristi proizvod pod nazivom "Baterija za punjenje bljeskalice", koji je i dalje vrsta litij -željeznog fosfatskog baterije.
To ne samo da prekida dominaciju litijevih baterija visoke stope, poput visokih niklanih ternarnih baterija na tržištu brzog punjenja, već također omogućuje BYD -u da ponovno gurne performanse litij željeznog fosfata do krajnosti, omogućujući BYD -u da nastavi svoju tržišnu vrijednost u tehnološkom putu litij -željeznog fosfatnih baterija.
Prema podacima koje je objavio BYD, BED je postigao vršnu snagu punjenja od 1 megavata (1000 kW) za neke modele kao što su Han L i Tang L, a flash naboj od 5 minuta može nadopuniti 400 kilometara raspona. Njegova baterija 'Flash punjenja' dosegla je brzinu punjenja od 10 ° C.
Koji je to koncept? U smislu znanstvenih načela, trenutno se u industriji prepoznaje da je energetska gustoća baterija litij željeznog fosfata blizu teorijske granice. Obično, kako bi osigurali veću gustoću energije, proizvođači će žrtvovati dio svog naboja i pražnjenja. Općenito, 3-5C pražnjenje smatra se idealnom brzinom pražnjenja za litij željezo fosfatne baterije.
Međutim, ovaj je put BYD povećao brzinu pražnjenja litij željeznog fosfata na 10C, što ne samo da znači da se struja gotovo udvostručila, već također znači da su se unutarnji otpor i poteškoće u termičkom upravljanju udvostručili.
BYD tvrdi da na temelju oštrice, BYD -ova "baterija za punjenje" optimizira strukturu elektrode baterije noža, smanjujući migracijsku otpornost litijevih iona za 50%, postižući tako brzinu punjenja preko 10 ° C po prvi put.
Na pozitivnom materijalu elektroda, BYD koristi visoku čistoću, visokotlačni i visoke gustoće litij-željeznog fosfatnih materijala, kao i procese drobljenja nano-skale, posebne aditive formule i visokotemperaturne procese kalcinacije. Savršenija unutarnja kristalna struktura i kraća difuzijska staza za litij ioni povećavaju brzinu migracije litij iona, smanjujući na taj način unutarnji otpor baterije i poboljšava performanse brzine pražnjenja.
Osim toga, u smislu odabira negativnih elektroda i elektrolita, također je potrebno odabrati najbolje od najboljih. Primjena umjetnog grafita s višom specifičnom površinom i dodavanje PEO-a visokog performansi (polietilen oksid) također su postali potrebni uvjeti za podupiranje 10C litij-željeznog fosfatnih baterija.
Ukratko, kako bi postigao proboj performansi, BYD ne štedi trošak. Na konferenciji za novinare, cijena BYD Han l EV opremljena baterijom "Flash punjenja" dosegla je 270000-350000 Yuan, što je gotovo 70000 juana veća od cijene njegove inteligentne vozne verzije 2025 EV (701 km Honor Model).
Koji je životni vijek i sigurnost baterija za punjenje flash -a?
Naravno, za visokotehnološku tehnologiju nije problem. Svi su još uvijek zabrinuti za kvalitetu i sigurnost proizvoda. Ocjenjivanje ovoga, Lian Yubo, izvršni potpredsjednik BYD Grupe, izjavio je da baterije za punjenje bljeskalice mogu održavati dug životni vijek čak i ako se naplaćuje ultra visokim stopama, uz povećanje vijek trajanja ciklusa baterije od 35%.
Može se reći da je BYD -ov odgovor ovaj put prilično fer i pun vještina, barem ne uskraćujući utjecaj prekomjernog naplate na vijek trajanja baterije.
Jer u principu, brzo punjenje i ispuštanje imat će nepovratne učinke na strukturu baterije. Što je brže brzinu punjenja i ispuštanja, to je veći utjecaj na vijek trajanja ciklusa baterije. Što se tiče supercharginga, dugotrajna upotreba često smanjuje trajanje baterije za 20% na 30%. Stoga većina proizvođača preporučuje prekoračenje naplate kao opciju punjenja u hitnim slučajevima.
Neki će proizvođači uvesti prekomjerno punjenje na temelju poboljšanja vijek trajanja ciklusa baterije. Smanjenje trajanja baterije uzrokovano prekomjernim punjenjem nadoknađuje se povećanjem trajanja baterije od strane proizvođača, što u konačnici omogućava čitavom proizvodu da održava dobre punjenje i ispuštajući performanse u očekivanom vijeku.
Osim toga, kako bi postigao "flash punjenje", BED je također implementirao niz nadogradnji sustava oko nedostataka litij -željeznog fosfatnih baterija i cijelog sustava napajanja.
Kako bi nadoknadio nedostatke performansi niskih temperatura u baterijama litij željezo fosfata, BED -ov sustav "Flash punjenje" uvodi uređaj za grijanje impulsa za održavanje brzog punjenja i ispuštanja baterije kroz samo grijanje u hladnim okruženjima. Istodobno, kako bi se nosio s grijanjem baterije uzrokovano velikim punjenjem i ispuštanjem, odjeljak baterije je integriran sa kompozitnim sustavom za upravljanje temperaturom tekućih hlađenja, koji izravno oduzima toplinu baterije kroz rashladno sredstvo.
U pogledu sigurnosnih performansi, litijev željezni fosfat ponovno je dokazao svoju vrijednost. Prema BYD -u, njegova baterija za noža "Bljesak punjenja" lako je prošao test drobljenja od 1200 tona i test sudara od 70 km/h. Stabilna kemijska struktura i retardirajuća svojstva litij željeznog fosfata još jednom daju najosnovnije jamstvo za sigurnost električnih vozila.
Suočen s uskim grlom
Možda većina ljudi nema koncept snage na razini megawata, ali važno je shvatiti da je 1 megavat može biti moć tvornice srednje veličine, instaliranog kapaciteta male solarne elektrane ili potrošnje električne energije u zajednici od tisuću ljudi.
Da, dobro ste čuli. Snaga punjenja automobila ekvivalentna je onoj u tvornici ili stambenom području. Stanica za superchargiranje ekvivalentna je potrošnji električne energije pola ulice. Ova ljestvica potrošnje električne energije bit će ogroman izazov za trenutnu urbanu energetsku mrežu.
Nije da nema novca za izgradnju stanica za punjenje, već za izgradnju super punjenja, potrebno je obnoviti cijeli grad i uličnu mrežu. Baš kao što je izrada knedle posebno za tanjur octa, ovaj projekt zahtijeva puno napora. Svojom trenutnom snagom, BYD je u budućnosti planirao samo 4000 "stanice za punjenje megavatskog bljeskalice" u budućnosti.
4000 'Megawat Flash stanice za punjenje' zapravo nisu dovoljne. Flash punjenje "baterije i" flash punjenje "automobila samo su prvi korak ka postizanju" ulja i struje pri istoj brzini ".
S probojima u tehnologiji električnih vozila i baterije, pravi se problem zapravo počeo prebaciti na izgradnju elektrana i energetskih mreža. I BYD i CATL, kao i druge tvrtke za baterije i električne vozile u Kini, mogu se suočiti s većim tržišnim mogućnostima u tom pogledu.
Zahtjev za citat:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Post vremena: ožujak-20-2025