Uvod:
5-minutno punjenje s dometom od 400 kilometara! Dana 17. ožujka, BYD je objavio svoj "megawatt flash charging" sustav, koji će omogućiti električnim vozilima da se pune jednako brzo kao i punjenje goriva.
Međutim, kako bi se postigao cilj "nafta i struja istom brzinom", čini se da je BYD dosegao granicu vlastite litij željezo fosfatne baterije. Unatoč činjenici da se gustoća energije samog materijala litij željezo fosfat približava svojoj teoretskoj granici, BYD još uvijek gura dizajn proizvoda i tehnološku optimizaciju do krajnjih granica.
Igrajte do krajnosti! 10C litij željezo fosfat
Prvo, prema informacijama objavljenim na BYD-ovoj tiskovnoj konferenciji, BYD-ova tehnologija flash punjenja koristi proizvod koji se zove "flash charging blade baterija", koja je još uvijek vrsta litij željezo fosfatne baterije.
Ovo ne samo da prekida dominaciju visokobrzinskih litijevih baterija kao što su ternarne baterije s visokim udjelom nikla na tržištu brzog punjenja, već također omogućuje BYD-u da ponovno podigne performanse litij željezo fosfata do ekstrema, omogućujući BYD-u da nastavi svoju tržišnu vrijednost na tehnološkom putu litij željezo fosfatnih baterija.
Prema podacima koje je objavio BYD, BYD je postigao vršnu snagu punjenja od 1 megavata (1000 kW) za neke modele kao što su Han L i Tang L, a flash punjenje od 5 minuta može nadopuniti 400 kilometara dometa. Njegova baterija za punjenje bljeskalice dostigla je brzinu punjenja od 10C.
Kakav je ovo koncept? Što se tiče znanstvenih principa, trenutno je u industriji poznato da je gustoća energije litij-željezo-fosfatnih baterija blizu teorijske granice. Obično, kako bi osigurali veću gustoću energije, proizvođači će žrtvovati neke od svojih performansi punjenja i pražnjenja. Općenito, pražnjenje 3-5C smatra se idealnom brzinom pražnjenja za litij željezo fosfatne baterije.
Međutim, ovaj put BYD je povećao brzinu pražnjenja litij željezo fosfata na 10C, što ne samo da znači da se struja gotovo udvostručila, već također znači da su se unutarnji otpor i poteškoće u upravljanju toplinom udvostručili.
BYD tvrdi da na temelju oštrice, BYD-ova "flash charging baterija" optimizira strukturu elektroda baterije s oštricom, smanjujući otpor migracije litijevih iona za 50%, čime se prvi put postiže brzina punjenja iznad 10C.
Na materijalu pozitivne elektrode BYD koristi materijale visoke čistoće, visokog tlaka i visoke gustoće četvrte generacije litij željezo fosfatnih materijala, kao i postupke drobljenja na nanomjernoj razini, aditive posebne formule i procese kalcinacije na visokoj temperaturi. Savršenija unutarnja kristalna struktura i kraći put difuzije za litijeve ione povećavaju stopu migracije litijevih iona, čime se smanjuje unutarnji otpor baterije i poboljšava performanse brzine pražnjenja.
Osim toga, što se tiče odabira negativnih elektroda i elektrolita, također je potrebno odabrati najbolje od najboljih. Primjena umjetnog grafita s većom specifičnom površinom i dodavanje visokoučinkovitih PEO (polietilen oksid) elektrolita također su postali nužni uvjeti za podržavanje 10C litij željezo fosfatnih baterija.
Ukratko, kako bi postigao napredak u performansama, BYD ne štedi. Na tiskovnoj konferenciji, cijena BYD Han L EV opremljenog baterijom za "flash charging" dosegla je 270 000-350 000 juana, što je gotovo 70 000 juana više od cijene njegove inačice za inteligentnu vožnju 2025 EV (701 KM Honor model).
Koliki je životni vijek i sigurnost baterija za punjenje bljeskalica?
Naravno, za high-tech nije problem biti skup. Svi su još uvijek zabrinuti za kvalitetu i sigurnost proizvoda. U vezi s tim, Lian Yubo, izvršni potpredsjednik BYD Grupe, izjavio je da baterije koje se pune bljeskalicom mogu održati dug životni vijek čak i kada se pune ultra-visokim brzinama, s 35% povećanjem vijeka trajanja baterije.
Može se reći da je BYD-ov odgovor ovoga puta prilično pošten i pun vještina, barem ne negirajući utjecaj prekomjernog punjenja na trajanje baterije.
Zato što će u načelu brzo punjenje i pražnjenje imati nepovratne učinke na strukturu baterije. Što je veća brzina punjenja i pražnjenja, veći je utjecaj na trajanje baterije. Što se tiče superpunjenja, dugotrajna uporaba često smanjuje trajanje baterije za 20% do 30%. Stoga većina proizvođača preporučuje prekomjerno punjenje kao opciju hitnog punjenja.
Neki će proizvođači uvesti prekomjerno punjenje na temelju poboljšanja vijeka trajanja same baterije. Smanjenje trajanja baterije uzrokovano prekomjernim punjenjem nadoknađuje se povećanjem trajanja baterije od strane proizvođača, što u konačnici omogućuje cijelom proizvodu da zadrži dobre performanse punjenja i pražnjenja unutar očekivanog životnog vijeka.
Osim toga, kako bi se postiglo "flash punjenje", BYD je također implementirao niz nadogradnji sustava oko nedostataka litij željezo fosfatnih baterija i cijelog sustava napajanja.
Kako bi se nadoknadili nedostaci niskotemperaturnih performansi litij-željezo-fosfatnih baterija, BYD-ov sustav "flash charging" uvodi uređaj za pulsno grijanje za održavanje performansi brzog punjenja i pražnjenja baterije kroz samozagrijavanje u hladnim okruženjima. U isto vrijeme, kako bi se nosio s zagrijavanjem baterije uzrokovanim punjenjem i pražnjenjem velike snage, odjeljak za bateriju integriran je sa kompozitnim sustavom za kontrolu temperature tekućeg hlađenja, koji izravno oduzima toplinu baterije putem rashladnog sredstva.
Što se tiče sigurnosnih performansi, litij željezo fosfat je još jednom dokazao svoju vrijednost. Prema BYD-u, njegova "flash charging" baterija oštrice lako je prošla test gnječenja od 1200 tona i test sudara od 70 km/h. Stabilna kemijska struktura i svojstva usporavanja plamena litij željeznog fosfata još jednom pružaju temeljno jamstvo za sigurnost električnih vozila.
Suočavanje s uskim grlom punjenja
Možda većina ljudi nema pojma o snazi u megavatima, ali važno je razumjeti da 1 megavat može biti snaga srednje velike tvornice, instalirani kapacitet male solarne elektrane ili potrošnja električne energije zajednice od tisuću ljudi.
Da, dobro ste čuli. Snaga punjenja automobila jednaka je snazi punjenja tvornice ili stambenog područja. Stanica za punjenje jednaka je potrošnji električne energije na pola ulice. Ovakav opseg potrošnje električne energije bit će veliki izazov za trenutnu gradsku električnu mrežu.
Nije da nema novca za izgradnju punionica, ali za izgradnju superpunionica potrebno je obnoviti cijelu gradsku i uličnu elektromrežu. Baš kao i izrada knedli posebno za tanjur octa, ovaj projekt zahtijeva puno truda. Sa svojom trenutnom snagom, BYD je u budućnosti planirao izgradnju više od 4000 "megavatnih flash stanica za punjenje" diljem zemlje.
4000 'megavatnih flash stanica za punjenje' zapravo nije dovoljno. Flash punjenje "baterija i" flash punjenje "automobila samo su prvi korak prema postizanju" nafte i struje istom brzinom ".
S prodorima u tehnologiji električnih vozila i baterija, pravi se problem zapravo počeo premještati u izgradnju energetskih objekata i energetskih mreža. I BYD i CATL, kao i druge tvrtke za baterije i električna vozila u Kini, mogle bi se suočiti s većim tržišnim mogućnostima u tom pogledu.
Zahtjev za ponudu:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Vrijeme objave: 20. ožujka 2025